{"id":1187,"date":"2012-07-16T22:27:04","date_gmt":"2012-07-16T20:27:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=1187"},"modified":"2012-08-18T22:31:53","modified_gmt":"2012-08-18T20:31:53","slug":"die-seltsamen-turme-von-super-cannes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=1187","title":{"rendered":"Die seltsamen T\u00fcrme von Super-Cannes"},"content":{"rendered":"

Das Ortsbild von Cannes an der C\u00f4te d’Azur wird bekr\u00f6nt von zwei seltsamen T\u00fcrmen, f\u00fcr die sich heute in diesem Festival-, Kongress- und Badeort niemand mehr zu interessieren scheint. Wir sind da mal raufgefahren.<\/strong><\/p>\n

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Bergstation des Funiculaire (1928) und der Turm des Observatoire (1953). Fotos: Juli 2012<\/p><\/div>\n

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Zwei seltsame T\u00fcrme \u00fcber Cannes<\/p><\/div>\n

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Auf den ersten Blick haben sie nichts miteinander zu tun, der trutzige gelbe Burgzinnen-Turm und das modernistische Beton-Ufo auf einer Stelze. Doch immerhin liegen beide auf dem H\u00fcgel von Super-Cannes, und beide sind f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit unzug\u00e4nglich. Ihre Lage ist nicht ausgeschildert, kein Tourist verirrt sich \u00fcber steile Serpentinenwege zu ihnen. Das ist einigerma\u00dfen merkw\u00fcrdig, denn immerhin sind die beiden T\u00fcrme prominent gelegen, sie markieren die Lage der Stadt Cannes aus der Ferne so zuverl\u00e4ssig wie keine anderen Bauwerke.<\/p>\n

Und sobald man nachschl\u00e4gt, erf\u00e4hrt man weitere Gemeinsamkeiten: Beide T\u00fcrme haben den selben Bauherrn, beide sind zudem zeitgleich errichtet worden. Das glauben Sie jetzt nicht? Es stimmt ja auch nicht ganz. Der Betonturm ist schon der zweite an dieser Stelle und damit j\u00fcnger als der andere. Aber der Reihe nach.<\/p>\n

In den 1920er Jahren hat die Soci\u00e9t\u00e9 Immobili\u00e8re de Paris et du Littoral<\/em>\u00a0 hier oben auf den H\u00fcgeln planm\u00e4\u00dfig das Terrain entwickelt, das hei\u00dft, 158 Hektar in bebaubare Parzellen aufgeteilt. Es entstand der Stadtteil La Californie. In diesem Zusammenhang hat die Gesellschaft auch Infrastrukturprojekte erbaut. Dazu z\u00e4hlt ein Trinkwassernetz von 24 km L\u00e4nge<\/a> mit einem Wasserturm<\/a> \u2013 denn nichts anderes als ein Wasserturm ist der gelbe Turm in all seiner Burgenromantik! Die wei\u00df gewandeten Besucher, die man von weitem auf den Zinnen w\u00e4hnt, sind allerdings nur Mobilfunkantennen. Der Turm (frz.: ch\u00e2teau d’eau) wurde 1925-26 von einem unbekannten Architekten in Stahlbeton erbaut und mit einem ockergelb gestrichenen Putz versehen. Warum er nach dem Motiv des Bergfrieds (frz.: donjon) gestaltet wurde, ist nicht bekannt\u00a0 (Av. du Ch\u00e2teau-d’eau, F-06400 Cannes).<\/p>\n

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Ch\u00e2teau d’eau in Super-Cannes<\/p><\/div>\n

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Spektakul\u00e4rer ist der zweite Turm in Sichtbeton. Es handelt sich um einen Aussichtsturm, dessen h\u00f6lzerner Vorg\u00e4nger ebenfalls Mitte der 20er Jahre von der Soci\u00e9t\u00e9 Immobili\u00e8re de Paris et du Littoral<\/em> errichtet wurde. Der Aussichtsturm (frz.: observatoire) markierte den oberen Endpunkt einer Standseilbahn<\/a> (frz.: funiculaire), die 1928 er\u00f6ffnet wurde, um die Besiedlung des H\u00fcgels attraktiver zu machen. Doch mit dem Siegeszug des Automobils wurde das Funiculaire immer \u00fcberfl\u00fcssiger. Als dann auch noch die Wartung kompliziert wurde, weil die Herstellerfirma eingegangen war, wurde es 1966 stillgelegt. Der heutige Aussichtsturm wurde 1953 durch den Architekten\u00a0Georges Sauvan<\/a>\u00a0aus Cannes errichtet und war bis 1986 \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich. Seitdem ist auch er aufgegeben (Av. de la Gare du Funiculaire, F-06400 Cannes).<\/p>\n

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Das Funiculaire \u00fcberwand mit einer L\u00e4nge von 850 Metern einen H\u00f6henunterschied von 233 Metern. Daf\u00fcr brauchte es sieben Minuten. Zwei Waggons begegneten sich in der Mitte der ansonsten eingleisigen Strecke. Ein vor einigen Jahren offenbar noch vorhandener Waggon<\/a> auf dem Bergbahnhof ist inzwischen abgebrannt. Mehrere heute noch bestehende Br\u00fcckenbauwerke \u00fcberqueren Stra\u00dfen.<\/p>\n

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Das Br\u00fcckenbauwerk des Funiculaire \u00fcber die Av. de l’Est\u00e9rel<\/p><\/div>\n

Die beiden Bahnh\u00f6fe sind im neoprovencalischen Stil gehalten; der untere imitiert eine l\u00e4ndliche Kapelle (Av. Val Vert, F-06400 Cannes). Bei beiden wurden offenbar k\u00fcrzlich (Wikipedia<\/a>: 2009) die Fassaden restauriert. Das Funiculaire geh\u00f6rt einem arabischen Scheich<\/a>, der es nach dem Scheitern eines 1994 nicht genehmigten Villenprojektes offenbar aufgegeben hat.<\/p>\n

Eine Wiederinbetriebnahme des Funiculaire, wie sie etwa in Orvieto (Umbrien) 1990 stattgefunden hat, erscheint schon deshalb ausgeschlossen, da in Cannes der \u201eTalbahnhof\u201c bereits in betr\u00e4chtlicher H\u00f6he liegt und f\u00fcr nicht motorisierte Touristen kaum zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n

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Die Talstation des stillgelegten Funiculaire im Stil einer provencalischen Landkapelle steht unscheinbar am Ende einer Sackgasse<\/p><\/div>\n

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Stillgelegte Trasse der Standseilbahn<\/p><\/div>\n

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Hier in der Bergstation des Funiculaire ist ein Waggon abgebrannt<\/p><\/div>\n

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