{"id":2902,"date":"2014-07-06T21:20:38","date_gmt":"2014-07-06T19:20:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=2902"},"modified":"2014-07-30T00:32:16","modified_gmt":"2014-07-29T22:32:16","slug":"wuwa-wuwa-k70-und-granada-die-familienautos-meiner-kindheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=2902","title":{"rendered":"Wuwa-Wuwa, K70 und Granada: Die Familienautos meiner Kindheit"},"content":{"rendered":"

Als Drittkl\u00e4ssler\u00a0konnte ich 1973 auf dem Schulhof jedes vorbeifahrende Auto sofort benennen \u2013 und dazu sagen, ob diese Modellvariante\u00a0gegenw\u00e4rtig noch gebaut wird. Damals war ich neun. Meine Klassenkameraden waren dar\u00fcber verbl\u00fcfft, dabei war es doch ganz einfach: Es gab ja nicht sehr\u00a0viele verschiedene Autotypen<\/strong>.<\/p>\n

\"Opel

Opel Rekord P2, hier als Coup\u00e9. Deutlich sichtbar der Tank-Einf\u00fcllstutzen. Foto: Hubert Berberich<\/p><\/div>\n

Unser erstes Auto war Mitte der sechziger Jahre ein Opel Rekord P2 \u2013 den hatten wir uns allerdings nicht selbst ausgesucht, sondern von meinen Gro\u00dfeltern \u00fcbernommen. Auff\u00e4llig an diesem Wagen war der Tank-Einf\u00fcllstutzen in der Heckpartie mit einem Schraubverschluss. Dieses Ding nannte ich als\u00a0kleines Kind „Wuwa-Wuwa“, wohl wegen des Ger\u00e4usches, das beim Auf- und Zuschrauben entstand. Die Polster waren aus bordeauxrotem Kunststoff mit silbernen Absteppungen. Tr\u00e8s chic! \u00a0Mein Gro\u00dfvater hat sich \u00fcbrigens nach dem P2 einen roten Renault R16 gekauft \u2013 eine geradezu avantgardistische Entscheidung f\u00fcr eine der ersten Schr\u00e4gheck-Limousinen mit Heckklappe.<\/p>\n

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Renault R16. Foto: autobilderweb.com<\/p><\/div>\n

Mein Vater hingegen entschied sich beim ersten selbst gew\u00e4hlten\u00a0Auto\u00a0im Jahr 1968\u00a0f\u00fcr einen sportlich-kompakten Italiener: den Fiat 124. Noch nicht ahnen konnte man, dass dieses Auto in Lizenz als Lada und Polski-Fiat wenig sp\u00e4ter das\u00a0Stra\u00dfenbild des Ostblocks pr\u00e4gen w\u00fcrde. Gl\u00fcck hatten wir mit dem Fiat nicht: St\u00e4ndige technische Probleme und schlie\u00dflich ein kapitaler Motorbrand tr\u00fcbten die Freude an dem Turiner. Immerhin war der r\u00f6hrende Auspuffsound so charakteristisch, dass ich als Kind dieses Auto\u00a0schon in zwei Stra\u00dfen Entfernung\u00a0ankommen h\u00f6ren konnte.<\/p>\n

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Fiat 124. Foto: netcarshow.com<\/p><\/div>\n

1971 wurde ein VW K70 angeschafft \u2013 nat\u00fcrlich in der „vern\u00fcnftigen“ kleinen Motorvariante mit 75 statt 90 PS. Die Wahl fiel auf den urspr\u00fcnglich von NSU entwickelten, f\u00fcr VW technisch damals v\u00f6llig untypischen Wagen wegen seines gro\u00dfen Kofferraums \u2013 sagenhafte 700 Liter sollen es gewesen sein, mehr als beim „gro\u00dfen“ Mercedes. Das (unerwartete) Problem des K70 war dann sein enormer Verbrauch, der locker 15 bis 17 Liter betrug.<\/p>\n

\"VW

VW K70. Foto: VW-Prospekt von 1971 via motorkultur.com<\/p><\/div>\n

Dann kam 1976 der rote Granada mit Vinyldach. Eigentlich mochten wir die barock-wuchtigen Consul- und Granada-Modelle nicht, mit denen Ford die „Linie der Vernunft“ aus den sechziger Jahren verlassen hatte. Aber Bob Lutz, der damals neu als Ford-Deutschland-Chef in K\u00f6ln \u00fcbernahm, leitete bei einem Facelift Korrekturen mit dem Ziel der Versachlichung ein. Pl\u00f6tzlich sprach einiges f\u00fcr Granada statt Rekord & Co.: der laufruhige Sechszylindermotor schon bei\u00a02 Liter Hubraum und die Einzelradaufh\u00e4ngung hinten statt Starrachse. Ja, solche Themen waren in unserer Familie kaufentscheidend. Bei der ersten Autobahnfahrt fanden wir die Motorlautst\u00e4rke ganz ok, aber nicht wirklich leise. Kein Wunder: Wir sind\u00a0im 3. Gang gefahren.<\/p>\n

\"Ford

Ford Granada Mk 1, hier mit dem K\u00fchlergrill der Ghia-Version. Foto: RobertG, CC-BY-SA 3.0<\/p><\/div>\n

1981 endet diese Betrachtung: Es gab einen Audi 100 C2 in monacoblau. Eine gerade gezeichnete Karosserie und ein 1,9-Liter-F\u00fcnfzylindermotor mit 100 PS. „Diesen Motor hat er gebraucht“, zitierte mein Vater gern aus der Autozeitschrift „mot“, die damals bei uns gelesen wurde. Der Wagen hatte ein „4+E“ (f\u00fcr Energiesparen) benanntes F\u00fcnfganggetriebe und war sicher das beste Auto, das wir bis dahin gefahren hatten \u2013 und das erste, das ich selbst fahren durfte. Kaufpreis: 20.000 DM. F\u00fcr 10.000 Euro bekommt man heute allenfalls einen rum\u00e4nischen Kleinwagen.<\/p>\n

\"Audi

Audi 100 C2. Foto: a2goos.com<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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