{"id":5294,"date":"2022-05-30T17:21:50","date_gmt":"2022-05-30T15:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=5294"},"modified":"2022-05-31T01:18:20","modified_gmt":"2022-05-30T23:18:20","slug":"land-art-am-ortsrand-aufgegebene-autobahn-strecke-77-bei-hamm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=5294","title":{"rendered":"Land-Art am Ortsrand: Aufgegebene Autobahn „Strecke 77“ bei Hamm"},"content":{"rendered":"

Die Nazis haben 1937 (andere Quellen: 1938 oder 1939) mit dem Bau einer Autobahn begonnen, die nie in Betrieb ging: Das als „Strecke 77“ bezeichnete St\u00fcck zwischen Hamm-Rhynern und Berwicke war als Teil einer Strecke gedacht, die das Ruhrgebiet mit Kassel und weiter mit Oberschlesien verbinden sollte. Durch einen allgemeinen Autobahn-Baustopp im Kriegsjahr 1942 nie vollendet, wurde die urspr\u00fcngliche Streckenplanung 1963 endg\u00fcltig verworfen. Heute bedient stattdessen die A44 die Verbindung Dortmund-Kassel. Die Strecke 77 geriet in Vergessenheit, und der Gro\u00dfteil der schon errichteten 17 Bauwerke steht seitdem als fl\u00e4chenhaftes Land-Art-Mahnmal in der Gegend herum. Faszinierend!<\/strong><\/p>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz<\/p><\/div>\n

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Sehr fundierte Infos zu den Bauwerken der Strecke 77 von Christian Kuhlmann finden sich bei geschichtsspuren.de<\/a>. \u00a0Ausgesprochen hilfreich sind auch die Lagepl\u00e4ne und Fotos der Arbeitsgemeinschaft Autobahngeschichte e.V<\/a>.<\/em><\/p>\n

Bei Hamm-Rhynern war der Anschluss an die Autobahn Oberhausen-Hannover in Form eines Autobahndreiecks bereits fertig; das \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk (51.6412130, 7.9004205<\/a>) wurde erst im Zuge der sechsspurigen Verbreiterung der A2 Ende der 1980er Jahre abgerissen. Heute kann die Form der Fahrrampen („Trompete“) noch im Luftfoto abgelesen werden.<\/p>\n

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Rampe zum abgerissenen Anschlussbauwerk an die heutige A2 bei Hamm-Rhynern<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend auch das Br\u00fcckenbauwerk \u00fcber die Stra\u00dfe „In S\u00fcddinker“ 1975 komplett abgerissen wurde (weil die Durchfahrtsh\u00f6he f\u00fcr Lkws nicht ausreichte), stehen die Widerlager der \u00dcberf\u00fchrung Illinger Stra\u00dfe (<\/a>51.6346024, 7.9210510<\/a>) in S\u00fcddinker\u00a0<\/span>bis heute. Dass dort jemals eine Fahrbahn existiert hat, ist angesichts der oben aus den Widerlagern sauber herausragenden Bewehrungseisen unwahrscheinlich, wenn auch in der im Netz zug\u00e4nglichen Literatur unklar. Jedenfalls ist die Illinger Stra\u00dfe im Bereich der Unterf\u00fchrung abgesenkt.<\/p>\n

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Widerlager Illinger Stra\u00dfe<\/p><\/div>\n

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Widerlager Illinger Stra\u00dfe<\/p><\/div>\n

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Widerlager Illinger Stra\u00dfe<\/p><\/div>\n

Vom \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Hauskamp steht heute noch ein Widerlager (51.6291235, 7.9378863<\/a>).<\/span><\/p>\n

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Widerlager \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Hauskamp<\/p><\/div>\n

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Widerlager \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Hauskamp<\/p><\/div>\n

Das \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Buchenstra\u00dfe in Welver (51.6289260, 7.9550708<\/a>) ist die gr\u00f6\u00dfte Anlage: Zwei Widerlager und ein Mittelpfeiler in diagonaler Ausrichtung stehen noch, lediglich die Fahrbahn fehlt.<\/span><\/p>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Buchenstra\u00dfe<\/p><\/div>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Buchenstra\u00dfe<\/p><\/div>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Buchenstra\u00dfe<\/p><\/div>\n

Am eindrucksvollsten, weil vollst\u00e4ndig mit Fahrbahn, ist das \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz (51.6288809, 7.9691920<\/a>). Die Autobahn sollte nat\u00fcrlich unten hindurch f\u00fchren; die (schmale) Fahrbahn diente der \u00dcberf\u00fchrung einer untergeordneten Stra\u00dfe.<\/span><\/p>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz<\/p><\/div>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz<\/p><\/div>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz<\/p><\/div>\n

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\u00dcberf\u00fchrungsbauwerk Kettlerholz<\/p><\/div>\n

Es existieren noch weitere Bauwerke, darunter Bachd\u00fcrchl\u00e4sse, die im Fr\u00fchsommer 2022 entweder nicht zug\u00e4nglich oder nicht lokalisierbar waren.<\/p>\n

Alle erhaltenen Relikte der „Strecke 77“ auf den Gebieten der Stadt Hamm und der Gemeinde Welver wurden 2013 unter Denkmalschutz gestellt (Wikipedia)<\/a><\/p>\n

Nur indirekt mit der Strecke 77 im Zusammenhang steht die Br\u00fccke des Caldenhofer Wegs \u00fcber die A2 (51.6423280, 7.9042690<\/a>), die 1935 errichtet wurde und unter Denkmalschutz<\/a> steht. Diese Br\u00fccke hat drei Br\u00fcckenfelder (die offenbar im Zusammenhang mit der Einf\u00e4delung der Strecke 77 stehen); daher konnte diese Br\u00fccke bei der Verbreiterung der A2 erhalten werden. Allerdings wurde der st\u00e4hlerner Deckentr\u00e4ger neu gebaut; die mit Werkstein verkleideten Pfeiler und Widerlager wurden erhalten.<\/em><\/p>\n

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\u00dcberf\u00fchrung des Caldenhofer Wegs \u00fcber die A2 (1935; Stahltr\u00e4ger erneuert)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Nazis haben 1937 (andere Quellen: 1938 oder 1939) mit dem Bau einer Autobahn begonnen, die nie in Betrieb ging: Das als „Strecke 77“ bezeichnete St\u00fcck zwischen Hamm-Rhynern und Berwicke war als Teil einer Strecke gedacht, die das Ruhrgebiet mit Kassel und weiter mit Oberschlesien verbinden sollte. Durch einen allgemeinen Autobahn-Baustopp im Kriegsjahr 1942 nie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6,39,3],"tags":[],"class_list":["post-5294","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-architektur","category-regionales","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5294"}],"version-history":[{"count":54,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5366,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5294\/revisions\/5366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}