{"id":5930,"date":"2023-03-12T23:00:21","date_gmt":"2023-03-12T22:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=5930"},"modified":"2023-03-13T09:57:03","modified_gmt":"2023-03-13T08:57:03","slug":"berliner-eisenbahnrelikte-ii-stammbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=5930","title":{"rendered":"Eisenbahnrelikte II: Die Stammbahn \u2013 Endstation Prellbock"},"content":{"rendered":"

Die Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam war 1838 die erste Eisenbahnstrecke Preu\u00dfens \u2013 er\u00f6ffnet nur drei Jahre nach der ersten deutschen Strecke \u00fcberhaupt, jener zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth. Auf dem zentralen Teilst\u00fcck der Stammbahn ist davon heute nichts mehr zu erahnen: Die Strecke liegt brach, und der Bahnverkehr zwischen Potsdam und Berlin wird auf einem Umweg \u00fcber Wannsee gef\u00fchrt.\u00a0Nun soll\u00a0die Stammbahn reaktiviert<\/a> werden. Ein Besuch vor Ort zeigt, dass daf\u00fcr noch sehr viel getan werden muss.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Endstation D\u00fcppel<\/p><\/div>\n

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Die Stammbahnstrecke wird zwischen Potsdam-Griebnitzsee und Berlin-Zehlendorf seit 1945 nicht mehr befahren \u2013 mit Ausnahme der Stichstrecke Zehlendorf\u2013D\u00fcppel, die von der DDR-Reichsbahn auf Westberliner Gebiet bis 1980 als S-Bahn bedient wurde. Daf\u00fcr wurde sogar 1972 ein neuer Haltepunkt<\/a> gebaut. Eine gute Orientierung bietet www.stillgelegte-s-bahn.de<\/a>. Wir haben uns die verbliebenen Relikte der Stammbahn angesehen.<\/p>\n

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Haltepunkt Zehlendorf-S\u00fcd, 1972 von der DDR-Reichsbahn errichtet und 1980 stillgellegt.<\/p><\/div>\n

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Zehlendorf-S\u00fcd. Das ikonische Stationsschild, das 2003 noch existiert haben muss, haben wir vor Ort nicht gefunden.<\/p><\/div>\n

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Zehlendorf-S\u00fcd, die Stammbahn f\u00fchrt hier eingleisig \u00fcber die Clauertstra\u00dfe. Jenseits der Stichstrecke Zehlendorf-D\u00fcppel Richtung Potsdam sind die Gleise abgebaut.<\/p><\/div>\n

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Endstation Bahnhof D\u00fcppel 2023. Hier soll Kleinmachnow zuk\u00fcnftig an den Eisenbahnverkehr angeschlossen werden…<\/p><\/div>\n

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Das spektakul\u00e4rste Bauwerk der aufgegebenen Stammbahnstrecke ist die \u00dcberf\u00fchrung \u00fcber die ehemalige Autobahntrasse. Diese wurde von der DDR nach dem Mauerbau verlegt. Die noch vorhandene Autobahn wurde deutlich nach 1990 „renaturiert“, wobei auch das bis dato erhaltene Kreuzungsbauwerk der Stammbahn mit der Stahnsdorfer Friedhofsbahn zerst\u00f6rt wurde. Diese Br\u00fccke\u00a0wurde hingegen erhalten.<\/p><\/div>\n

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Das \u00dcberf\u00fchrungsbauwerk der Stammbahn in Kohlhasenbr\u00fcck \u00fcber die Machnower Stra\u00dfe<\/p><\/div>\n

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dto. oben<\/p><\/div>\n

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Die Br\u00fccke wurde 1926 als Ersatz errichtet und ist heute extrem bauf\u00e4llig. Die Inschrift lautet: „1838 – Dieser Jahresstein entstammt dem gew\u00f6lbten Bauwerk f\u00fcr die erste preu\u00dfische Eisenbahnlinie, das i. J. 1926 umgebaut wurde.“<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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