{"id":6051,"date":"2023-08-13T17:44:16","date_gmt":"2023-08-13T15:44:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=6051"},"modified":"2025-08-25T12:54:38","modified_gmt":"2025-08-25T10:54:38","slug":"eisenbahnrelikte-iii-vereinshausbruecke-am-bahnhof-westend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=6051","title":{"rendered":"Eisenbahnrelikte III: Vereinshausbr\u00fccke am Bahnhof Westkreuz"},"content":{"rendered":"

Von den Stadtbahn-Bahnsteigen des Berliner Bahnhofs Westkreuz ist sie (noch) gut sichtbar: die so genannte \u201eVereinshausbr\u00fccke\u201c. Bei unserem j\u00fcngsten Besuch fehlten bereits die Metall-Segmente; die Br\u00fcckenteile wurden ab Mai 2022 demontiert<\/a>. Nach Auskunft eines Anwohners wurde das letzte Br\u00fcckenteil Pfingsten 2023 entfernt. Die noch bestehenden Beton-Widerlager (unter denen zu beiden Seiten die S-Bahn verkehrt) d\u00fcrften auch bald zur\u00fcckgebaut werden. \u2013 Eine Spurensuche f\u00fchrt in die ganz eigene Welt der Eisenbahn-Landwirtschaft mitten in der Millionenstadt.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Die Br\u00fccke geh\u00f6rte zu einer Verbindungskurve, die mit einem S-Bahn- und zwei Fernbahngleisen die Stadtbahn mit der Ringbahn zwischen Charlottenburg und Westend verband. Diese Kurve wurde offenbar seit 1945 nicht mehr befahren; die Vereinshausbr\u00fccke diente zuletzt als Fu\u00dfg\u00e4ngerverbindung zwischen verschiedenen Teilen der hiesigen Kleingartenanlagen der Eisenbahn-Landwirtschaft. Den Namen erhielt die Br\u00fccke offenbar von dem hier ans\u00e4ssigen, ehemals \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Vereinshaus. Dieser Gastronomiebetrieb musste im Sommer 2022 schlie\u00dfen, weil nach Aussage des P\u00e4chters der Kleingartenverein den Pachtvertrag gek\u00fcndigt hatte.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Zustand 2011<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Die Kurve ist bei openrailwaymap.org<\/a> nicht eingezeichnet mit Ausnahme zweier gestrichelter Linien nahe der Beschriftung Br\u00fcckenweg. Auch die zweite Br\u00fccke (siehe weiter unten) ist zu sehen.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Vereinshausbr\u00fccke: Blick vom s\u00fcd\u00f6stlichen Widerlager auf das nordwestliche Gegenst\u00fcck<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Der Gegenblick von Nordwest nach S\u00fcdost<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

dto.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Seitenfront des Widerlagers auf der Vereinshausseite<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Kommen wir zur zweiten Br\u00fccke der genannten Verbindungskurve: Der Foto-Standort hier ist auf \u00a0ebendieser Br\u00fccke; sie ist intakt und dient dem Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr innerhalb der Kleingartenanlage. Im Hintergrund die Fernbahntrasse der Stadtbahn; unten im Bild die eingleisige Verbindungskurve der S-Bahn zwischen Stadtbahn und Ringbahn (Strecke 6023).<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Die Gruppen der Eisenbahn-Landwirtschaft im Unterbezirk Charlottenburg firmieren medial als \u201eWestkreuzGarten<\/a>\u201c. Die G\u00e4rten sind teilweise in ihrer Existenz bedroht.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Hier sind noch Relikte der Verbindungskurve sichtbar<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Die \u201ePicknick-Bank\u201c steht auf alten Schienen<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Eisenbahn-Folklore am geschlossenen Vereinshaus: Die perspektivisch etwas verungl\u00fcckte Lok 103 ist in Berlin nie im Regelbetrieb gefahren<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Das Herz des Eisenbahners schl\u00e4gt vom Grunewald- bis zum Funkturm<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

An dieser Stelle muss die Verbindungskurve auf die Ringbahntrasse eingeschwenkt sein<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Von den Stadtbahn-Bahnsteigen des Berliner Bahnhofs Westkreuz ist sie (noch) gut sichtbar: die so genannte \u201eVereinshausbr\u00fccke\u201c. Bei unserem j\u00fcngsten Besuch fehlten bereits die Metall-Segmente; die Br\u00fcckenteile wurden ab Mai 2022 demontiert. Nach Auskunft eines Anwohners wurde das letzte Br\u00fcckenteil Pfingsten 2023 entfernt. Die noch bestehenden Beton-Widerlager (unter denen zu beiden Seiten die S-Bahn verkehrt) d\u00fcrften […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6,39,3],"tags":[],"class_list":["post-6051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-architektur","category-regionales","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6051"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7317,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions\/7317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.hotze.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}