{"id":6319,"date":"2024-03-05T21:47:47","date_gmt":"2024-03-05T20:47:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hotze.net\/?p=6319"},"modified":"2024-03-10T16:07:52","modified_gmt":"2024-03-10T15:07:52","slug":"corbusier-in-koepenick-drei-behrens-bauten-im-berliner-suedwesten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.hotze.net\/?p=6319","title":{"rendered":"Corbusier in K\u00f6penick? Drei Behrens-Bauten im Berliner S\u00fcdosten"},"content":{"rendered":"

Oft vorbeigefahren, nie angehalten: Das Bootshaus Elektra (1910-12) an der Wuhlheide stammt von Peter Behrens. Pikant wird die Sache, weil das Landesdenkmalamt (LDA) spekuliert<\/a>, der junge Le Corbusier k\u00f6nnte an dem Entwurf beteiligt gewesen sein. \u2013 Ein Sonntagsausflug in den Berliner S\u00fcdosten…<\/strong><\/p>\n

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Zu den Mythen der modernen Architekturgeschichtsschreibung geh\u00f6rt ja, die drei sp\u00e4teren Giganten Mies, Gropius und Le Corbusier h\u00e4tten zu Beginn ihrer Karriere im B\u00fcro von Peter Behrens zusammengearbeitet. Das ist angesichts neuerer Forschung so kaum aufrechtzuhalten. Verb\u00fcrgt ist aber, dass Charles Edouard Jeanneret, der sich sp\u00e4ter Le Corbusier nannte, 1911-12 dort k\u00fcrzere Zeit hospitierte. Das LDA bzw. die Denkmaltopographie der Ortsteile Nieder- und Obersch\u00f6neweide (2003, Autor: Matthias Donath) zitiert in einer Fu\u00dfnote eine briefliche Aufzeichnung Jeannerets:<\/p>\n

Gresleri, Giuliano: Le Corbusier. Reise nach dem Orient. Unver\u00f6ffentlichte Briefe und zum Teil noch nicht publizierte Texte und Photographien von Edouard Jeanneret. Z\u00fcrich 1991, S. 410: „Was ich mache? Im Moment eine gro\u00dfe H\u00fctte, „Bootshaus Elektra“, eine Art Gesellschaftsklub f\u00fcr die Arbeiter der AEG“. Quelle<\/a><\/p>\n

Vor Ort ist an dem heruntergekommenen Bau kein Hauch von Le Corbusier zu sp\u00fcren. Zu sehen ist vielmehr eine vormoderne Reformarchitektur, die den Historismus \u00fcberwunden hat und in der kommenden Moderne noch nicht angekommen ist.<\/p>\n

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Das f\u00fchrt uns zur nahe gelegenen Waldsiedlung Lichtenberg von Peter Behrens, geplant 1915, teilweise realisiert 1919-20. Eine typische Reihenhaussiedlung. wie sie auch Bruno Taut etwa zeitgleich am Falkenberg realisiert hat: K\u00fcnstlerisch motivierter St\u00e4dtebau mit differenzierten \u00f6ffentlichen R\u00e4umen. Formal vormodern, aber reformerisch.<\/p>\n

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Und schlie\u00dflich fotografieren wir endlich einen Bau, an dem wir auch schon unz\u00e4hlige Male vorbeigekommen sind: Die ehemalige Automobilfabrik der Nationalen Automobil-Gesellschaft, zuletzt bekannt als Samsung. In diesen immer noch etwas abgeh\u00e4ngten Teil von „Oberschweine\u00f6de“ k\u00e4mpft der Investor um Nutzer; das Geb\u00e4ude steht augenscheinlich weitgehend leer.<\/p>\n

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Die Automobilfabrik der Nationalen Automobil-Gesellschaft (NAG) an der Ostendstra\u00dfe 1-14 und Wilhelminenhofstra\u00dfe ist ein Monument der modernen Industriearchitektur des 20. Jahrhunderts.<\/p>\n

Mit der 1917 fertig gestellte Fabrikanlage entwarf Peter Behrens eine modifizierte Form der traditionellen Werkhofstruktur. Mit dem m\u00e4chtigen Turm erweckt die Automobilfabrik den Eindruck eines Rathauses, eines kommunalen Mittelpunkts. Die strikte Trennung von Produktion und \u00f6ffentlichem Leben ist mit diesem Bauwerk aufgehoben. (Quelle: LDA<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

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